Sự tắc nghẽn kéo dài một tuần của Kênh đào Suez đã trôi qua, nhưng tác động của nó vẫn chưa rõ ràng.

Tàu và container ở châu Á đã bị hạn chế, và giá cước vận chuyển container giao ngay trên các tuyến phổ biến như châu Âu và Hoa Kỳ đã tăng mạnh, và các cảng tiếp tục tắc nghẽn.Hậu quả của việc kênh đào Suez bị tắc nghẽn kéo dài một tuần đã bắt đầu xuất hiện, và giá cước vận chuyển giao ngay của các tuyến Á-Âu và Mỹ “tăng lên đáng kể”.Trên tuyến thương mại xuyên Thái Bình Dương, chỉ số Freightos Baltic Exchange (FBX) từ châu Á đến Bờ Tây của Hoa Kỳ đã tăng 4% trong tuần trước lên 5.375 USD / FEU, tăng 251% so với cùng kỳ năm ngoái.Thứ Sáu tuần trước, khu vực Bắc Âu và Địa Trung Hải của Chỉ số vận chuyển container Ningbo (NCFI) tăng 8,7%, gần bằng với giá cước (phụ phí vận tải biển và viễn dương) (SCFI) là 3964 đô la Mỹ / TEU đối với hàng xuất khẩu từ Thượng Hải đến cảng cơ bản của châu Âu, tăng 8,6% so với kỳ trước.Trùng hợp với sự phát triển.

NCFI nhận xét: “Các công ty vận tải đã đồng loạt tăng giá cước trong tháng 4, và giá đặt chỗ đã tăng mạnh”.Tệ hơn nữa, trong khi giá cước vận chuyển tăng chóng mặt, ngành vận chuyển của Mỹ có thể sẽ bắt đầu vào mùa hè bận rộn nhất.

Một mặt, đại dịch vương miện mới đã kích thích sự phát triển nhanh chóng của “nền kinh tế gia đình”, và mọi người trở nên quan tâm đến mua sắm trực tuyến, khiến khối lượng hàng hóa ký gửi tăng vọt.Mặt khác, chính sách kích thích kinh tế của chính quyền Biden và chính sách cô lập liên tục trong mùa đông ở Hoa Kỳ càng làm cho tình trạng này trở nên trầm trọng hơn.

Trước sự cố Suez, ngày càng nhiều người lo lắng vì chưa giải quyết được nút thắt cổ chai nên một số sản phẩm có thể không tìm được chỗ trống hoặc thùng rỗng trên tàu.Lo lắng này không phải là không có lý.Vì vậy, trong vài tuần trở lại đây, nhiều chủ hàng đã ký hợp đồng vận chuyển với giá cao, thường vượt ngưỡng chấp nhận được.

Sea-Intelligence tin rằng Sự cố Suez sẽ kéo dài vấn đề năng lực, có khả năng trở thành một “cú hích”.Nhiều chủ hàng sẽ lựa chọn giá cước cao hơn để tránh tình trạng sản phẩm của mình bị kẹt nơi xuất xứ, lâu ngày giá cước vẫn cao.thời gian.