Với nhu cầu tăng cao trước kỳ nghỉ lễ và sự xuất hiện sớm của mùa cao điểm, các cảng châu Âu và châu Mỹ sẽ mở ra một lượng nhập khẩu từ châu Á tăng đột biến, điều này sẽ làm trầm trọng thêm tình trạng tắc nghẽn của các cảng biển và các trung tâm nội địa.
Lấy ví dụ nửa đầu năm 2021, số lượng container 20 feet từ châu Á đến Hoa Kỳ đạt 10,037 triệu, tăng 40% so với cùng kỳ năm ngoái, lập kỷ lục trong gần 17 năm.

Với sự gia tăng nhu cầu vận tải, tình trạng tắc nghẽn tại các cảng lớn trên thế giới ngày càng trở nên trầm trọng hơn và tình trạng chậm trễ tàu ngày càng gia tăng.

Theo thống kê từ nền tảng vận tải container Seaexplorer, tính đến ngày 2/8, 120 cảng trên thế giới đã thông báo tắc nghẽn, và 360 tàu đang chờ cập bến tại các cảng trên thế giới.

Dữ liệu mới nhất từ ​​giàn tín hiệu của cảng Los Angeles, hiện có 16 tàu container đang neo đậu tại khu neo đậu ở Nam California và 12 tàu chờ bên ngoài cảng.Thời gian chờ bến bình quân tăng từ 4,8 ngày 30/7 đến nay.5,4 ngày.

Ngoài ra, theo báo cáo mới nhất của De Luli, trong số 496 hải trình trên các tuyến đường chính như xuyên Thái Bình Dương, xuyên Đại Tây Dương, châu Á đến Bắc Âu và Địa Trung Hải, số hải trình thông báo bị hủy từ tuần 31 đến tuần. 34 đã đạt 24, và tỷ lệ hủy là 5%.

Trong đó, Liên minh THE thông báo hủy 11,5 chuyến, Liên minh 2M thông báo hủy 7 chuyến, và Ocean Alliance thông báo hủy 5,5 chuyến.

Ông De Luli cũng cho rằng sự xuất hiện của mùa vận chuyển cao điểm đã gây thêm áp lực lên chuỗi cung ứng quá tải.

Trước thực trạng ùn tắc cảng hiện nay, những người trong ngành phân tích, sức chở tàu container tồn đọng tại cảng đã tăng 600.000 TEU so với 4 năm trước, chiếm khoảng 2,5% tổng công suất đội tàu toàn cầu hiện nay, tương đương với 25 tàu lớn.Tàu container.

Công ty giao nhận hàng hóa Mỹ Flexport cũng cho biết, thời gian vận chuyển từ Thượng Hải đến Chicago qua cảng Los Angeles và Long Beach đã tăng từ 35 ngày lên 73 ngày.Điều này có nghĩa là mất khoảng 146 ngày để một container rời cảng xuất xứ và quay trở lại cảng xuất xứ, tương đương với việc giảm 50% sức chứa trên thị trường.

Khi nguồn cung năng lực của thị trường tiếp tục bị thắt chặt, cảng cảnh báo: “Dự kiến ​​các cảng Bờ Tây Hoa Kỳ sẽ bị ảnh hưởng nặng nề trong suốt tháng 8, tỷ lệ đúng giờ có thể tiếp tục giảm và hoạt động của cảng đang trong tình trạng cạn kiệt '. ”

Gene Seroka, giám đốc điều hành của Cảng Los Angeles, bày tỏ lo ngại rằng nửa cuối năm là mùa cao điểm của vận tải, nhưng tình hình hiện nay là do lượng tàu tồn đọng lớn trong giai đoạn đầu nên các tàu mới đã được tập trung tại cảng trong thời gian gần đây khiến cảng gặp thách thức lớn.Và áp lực.

Gene Seroka cho biết thêm rằng chi tiêu của người tiêu dùng ở Hoa Kỳ sẽ tiếp tục duy trì mạnh mẽ trong thời gian còn lại của năm 2021 và dự kiến ​​rằng tăng trưởng nhu cầu vận chuyển sẽ còn mạnh hơn trong nửa cuối năm nay.

Liên đoàn Bán lẻ Hoa Kỳ cũng cho biết: “Vào mùa tựu trường, dự kiến ​​hầu hết các gia đình sẽ tiếp tục mua các sản phẩm điện tử, giày dép và ba lô và các đồ dùng học sinh khác, và doanh số bán hàng sẽ đạt mức cao kỷ lục.Tuy nhiên, hiệu quả vận chuyển như hiện nay khiến chúng tôi rất lo lắng ”.